Hlodanie koľajnice sa vzťahuje na silné opotrebenie, ktoré sa vyskytuje medzi okrajom kolesa a stranou oceľovej koľajnice počas prevádzky žeriavu.
Obrázok trajektórie kolesa
(1) Na strane koľaje je jasná značka a v závažných prípadoch sa odlupujú otrepy alebo prúžky železných podaní.
(2) Na vnútornej strane okraja kolesa sú jasné škvrny a buriny.
(3) Keď žeriav začne a brzdí, telo vozidla sa líši a zvraty.
(4) Keď žeriav cestuje, došlo k výraznej zmene vo voľnom priestranstve medzi ráfikami kolies a traťou v krátkej vzdialenosti (10 metrov).
(5) Veľké auto vydá hlasný zvuk „syčania“, keď beží na trati. Keď je hlodanie na trati obzvlášť závažné, vydá sa „trúbiaci“ nárazový zvuk a dokonca vyšplhá na dráhu.
Dôvod 1: Problém so stopou - odchýlka relatívnej nadmorskej výšky medzi týmito dvoma stopami presahuje štandard. Nadmerná odchýlka v relatívnom vyvýšení trate môže spôsobiť, že sa vozidlo nakláňa na jednu stranu a spôsobí hryzenie koľajnice. Metóda spracovania: Upravte tlakovú dosku stopy a vankúše.
Dôvod 2: Track Problém - Nadmerné horizontálne ohýbanie trate. Vzhľadom na to, že trať presahuje rozsah tolerancie, spôsobila hryzenie koľajnice. Riešenie: Ak sa dá narovnať, vyrovnajte ho; Ak sa nedá narovnať, vymeňte ho.
Dôvod 3: Problém trate - potápanie nadácie trate alebo deformácia oceľovej štruktúry strešných trámov. Riešenie: Pokiaľ ide o predpoklad, že nebude ohrozenie bezpečného používania budovy továrne, je možné ho vyriešiť posilnením základu, pridaním vankúšových dosiek pod dráhou a posilnením oceľovej štruktúry strešných trámov.
Dôvod 4: Vydanie kolies - odchýlka priemeru dvoch aktívnych kolies je príliš veľká. Riešenie: Ak nerovnomerné opotrebenie dezénu kolesa spôsobí nadmernú odchýlku, dezén sa môže zvárať, potom sa otočiť a nakoniec povrchové uhasené. Pokiaľ ide o hryzenie koľajnice spôsobené nerovnakým rozmerom priemeru dvoch povrchov hnacieho kolesa alebo nesprávnou inštaláciou smeru kužeľa kolesa, koleso by sa malo vymeniť tak, aby sa rozmery priemeru vyrovnali alebo správne nainštalovali smer zúženia.
Dôvod 5: Vydanie kolies - nadmerná vodorovná a vertikálna odchýlka kolies. Riešenie: Ak deformácia mosta spôsobí, že horizontálne a vertikálne odchýlky veľkých kolies prekročia toleranciu, most by sa mal napraviť ako prvé, aby splnil technické požiadavky. Ak na trati stále nahlodej, kolesá sa dajú znova upraviť.
S mostom nie je problém, ale do dosky pevného kľúča uhla ložnej škatule sa môže pridať primeraná hrúbka podložky. Pri nastavovaní horizontálnej odchýlky pridajte čalúnenie na vertikálnom povrchu skupiny kolies. Pri nastavovaní vertikálnej odchýlky pridajte čalúnenie na horizontálnej rovine skupiny kolies.
Čas príspevku: apríl-28-2024
